Mini

简介：历史发展： 发展历程 1906年，在土耳其士麦那（Smyrna，今称伊兹密尔）这个地方，一个名叫亚历克·伊兹高尼（Alec Issigonis，1906-1988）的人诞生了。父亲是希腊人而母亲是德国人的亚历克自幼喜欢自己动手做小工艺，长大后尤其对机械感兴趣。1923年，他来到英国学习机械工程，毕业后在做了不少关于汽车机械的工作。1936年，他加入了莫里斯汽车公司（Morris Motor）的设计部门，负责悬挂系统的设计。第二次世界大战的时候，亚历克开始担任紧凑型汽车的设计，例如后来在1948年下线的Morris Minor就有他的功劳，Morris Minor的成功令亚历克成为莫里斯公司一线设计人员。 1950年，亚历克参与了前轮驱动型Morris Minor轿车的设计，不过该车的生产最终夭折。但是它上面的概念，以后用到了Mini的设计中。1952年，莫里斯汽车公司和奥斯丁汽车公司合并组成了英国汽车公司（British Motor Corporation，以下简称BMC）。1955年亚历克·伊兹高尼进入了BMC工作，经过三年的时间成为BMC公司的设计主管。 由于1956年爆发的第二次中东战争（又称苏伊士运河危机）使英国的汽油紧张，BMC公司决定生产一种比较经济省油的小型汽车，1957年3月，当时的BMC公司总裁Leonard Lord吩咐亚历克·伊兹高尼停止手头所有的工程，开始新车的设计。亚历克的设计出发点非常明确：用尺寸最小的汽车轻松搭载4个成人和一些行李物品。 经过近两年的酝酿，1959年的春天，奥斯汀和莫里斯公司位于伯明翰长桥（Longbridge）和牛津考利（Cowley）的生产线已经做好了8月投产新车的准备。新车定位于普通家庭，售价低于500英镑，当时折合成美金约790元左右。1959年的8月26日，一个永远值得铭记的日子，世界上第一辆Mini从BMC的生产线上开下来了。其玄妙之处一是巧妙地将变速箱与横置发动机的相对位置安排妥当，并采用前轮驱动，这样一来合理地利用空间，减少车体尺寸；二是采用小得不能再小的10英寸车轮以及带橡胶材料的四轮独立悬挂系统，减少了部件的体积。当时的Mini采用的是Morris Minor和奥斯丁A37车型上的A系列引擎，850cc的排量和34匹的最大马力刚刚好撑得起场面，却无法满足更高的要求，这也为日后Mini Cooper的出现埋下伏笔。长3米、宽1.41米、高1.35米的超级紧凑造型令Mini在车坛立即掀起了阵阵波澜，处处被诸如“难以置信”、“奇迹”和“巫术”等等字眼来形容。从这时开始，Mini开始了其50多年的风靡旅程。 不过一开始该车并没有使用“Mini”作为logo，而是分别用Morris Mini Minor或者是Austin Seven，后来改名为奥斯丁Mini和莫里斯Mini。因而如果你有机会看到旧的经典迷你车辆，它的标致并非是Mini，而是Morris Mini为多，个别的也只是打着Morris字样而已。 20世纪的60年代，Mini逐渐从“家庭主妇购物车”的形象演变成为“人人须有的时尚装饰物”。不过正如之前提到的，34匹的引擎始终让不少人觉得Mini的潜力没有被完全发挥。而英国的约翰·库珀（John Cooper，1923-2000）则是其中一个对Mini十分感兴趣的人。John Cooper从1946年开始经营自己的汽车专业改装公司，它打造的赛车曾于1959年和1960年两次获得F1世界冠军。John Cooper是亚历克·伊兹高尼的好朋友，他建议亚历克建造更高性能的Mini，那样会令Mini在市场更具竞争力。 BMC公司采纳了John Cooper这位赛车改装专家的意见，并和John Cooper一起研究了升级Mini的方案。在经过一系列的改装和测试后，1961年10月，世界上第一辆Mini Cooper终于面世，当时以奥斯丁（Austin）和莫里斯（Morris）两个名字上市的Mini Cooper采用997cc排量的发动机，引擎曲轴和引擎盖都经过特别改装，输出马力达到55匹，开始让人觉得Mini颇具玩味了。BMC还特地组建了车队参加世界拉力赛，而参赛车原型自然就是Mini Cooper和日后的Cooper S，并因而造就了像Rauno Aaltonenand、Timo Makinen和Paddy Hopkirk等拉力赛英雄。不过正如人的贪念是无尽头的一样，车迷对于Mini的要求也不断升温，于是在1963年BMC公司应时势所驱推出了更高级别的Mini Cooper——1071cc、70匹马力的版本，并将该版本命名为Mini Cooper S（S代表Special，特别的意思），这就是迄今为止代表Mini车系中最高级别的Cooper S。凭借这台Mini Cooper S，Paddy Hopkirk和Henry Liddon于1964年获得了蒙特卡罗拉力赛的冠军。 很快，BMC又推出了最高级别的1275cc排量的Mini Cooper S，可以输出78匹最大马力，极速接近100英里/小时，在当时成为不少忠实车迷的心头之好。新的Cooper S让Timo Makinen于1965年代表BMC车队蝉联了蒙特卡罗拉力赛冠军，于是Cooper S从此开始成为最高性能的Mini代言词。1966年BMC车队三个车手驾驶91匹马力的Mini Cooper S占据了蒙特卡罗拉力赛前三名的位置结束比赛，不过由于法国人的妒忌和抗议，最终逼使裁判团重新检查Mini Cooper S赛车以便看看是否有违规的地方。检查结果发现Mini Cooper S的前大灯的卤素灯丝不符合法国交通部门规定，因而Mini Cooper S的三个赛车手都被判定违规，取消了资格，而这个事件也成为后人取笑蒙特卡罗拉力赛的一个笑柄。 1966年的不走运不能掩盖Mini Cooper S的光芒，1967年Rauno Aaltonen驾驶着Mini再次夺得蒙特卡罗拉力赛冠军。1968年，Mini一族只能获得第3、第4和第5名，因为和冠军保时捷911S和亚军福特Escorts比起来，Mini显得微小了。 1960年到1964年之间，为了吸引不同的客户，Mini还衍生出多种不同的车型，从旅行车、微型客车到皮卡车各种车型应有尽有。整个60年代是Mini在赛道上丰收的年代，总共赢了超过25个拉力冠军和其他的各种各样的非拉力赛冠军。即便翻开时代的赛车历史，我们仍旧可以看到Mini汽车对抗当年的野马、克尔维特、MG和Triumph等的精彩片断。 Mini在赛道上飞驰的身影成为了当时它在世人心中难以磨灭的一个珍贵形象。人们喜欢Mini，并以拥有Mini为荣。很难想象这么一辆体形微小、价格便宜的汽车可以获得如此高的声望，甚至连专门为劳斯莱斯制作内饰配件的Radford公司和Wood & Pickett公司都开始转手专门为Mini制作皮质座椅套和其他内饰配件。 也就是从那时开始，就出现了专门为Mini进行改装的公司，人们也喜欢拿Mini去改装。这个现象演变成为趋势，一直延续到21世纪，改装Mini是所有购买Mini的人最乐意去做的事情。这一方面说明了Mini的可改装性极高，另一方面说明了市面上针对Mini的改装公司十分多。很简单，一辆没有市场价值和欣赏价值的车不会吸引那么多的改装公司和消费者去投入和参与。 1967年，BMC公司推出了稍作改款的Mini，有人称它为第二代的Mini（Mini MK II）。新Mini增加了后窗的面积，换了更大的前进气隔栅，尾灯采用了矩形的设计。不过该版本持续的时间并不长，因为两年之后，BMC公司变成了BLMC（British Leyland Motor Corporation）公司，随即Mini MK II也被Mini MK III取代了。MK III是MK II的改进，不过却因为边窗的升降方式设计得太不合情理而受到广泛批评。 70年代对于Mini来说是个黑暗的时期，种种因素导致Mini的生产大受影响，首当其冲的是在1971年Mini Cooper系列全部停产，BLMC公司打算用一款名为Metro的车型替代了Cooper，虽然基本Mini型号仍有生产，但主要是因为还有不少人购买，所以公司才把Mini保留了下来。Metro最终没有成为Mini的终结者，不过后来Metro演变成了Rover 100。Mini在当时唯一的闪光点来自于60年代末期设计的Mini Clubman（又称为1275GT），给当时的Mini系列带来不多的一丝新鲜感，不过到1980年，连1275GT也停产了。 1980年，BLMC公司改名为奥斯丁·莫里斯集团（Austin Morris Group），Mini的名字也改成了Austin Mini，轮胎由原来的10寸增大为12寸。虽然到1986年为止Mini共生产了500万辆，但是Mini的命运似乎走到了尽头。1988年罗孚（Rover）集团入主Austin Morris集团，才保持了Mini的生产，Mini也从Austin Mini改名成为Rover Mini，并在80年代后期到2000年期间衍生出40多种不同的版本，从救护车、皮卡到军用汽车等等，一应俱全。尤其是从1979开始出现的Mini诞辰纪念版，一直被认为是古典Mini的代表作。 进入90年代，Rover重新发展的Mini车在世界各地又再次受到了人们的关注，特别是在日本，销量从1985年的1000辆猛增到1990年的12,000辆。1990年罗孚公司重新推出了停产快20年的Cooper车型，开始是作为限量车型生产，随后便作为标准车型生产。采用1275cc排量、63匹马力的新型Mini Cooper也迅速成为最畅销的Mini版本。1992年，罗孚的首部Mini敞篷车型问世，售价在12000英镑（18882美元），堪称当时最贵的Mini。1994年，宝马控制了罗孚集团，在宝马的有力支持下，1996年英国全新Mini 车产量再破百万级大关。Mini MK III一直生产到了1996年，直到Rover推出新的Mini MK IV。 从90年代初期开始，John Cooper得到了Rover集团的许可，开始提供配套的Mini改装件，包括一款升级到90匹马力的引擎。Mini车型终于真正和John Cooper携手合作，Mini Cooper名字的意义也比以往更加具有实际代表性。（注：John Cooper的改装公司就是叫John Cooper Works Tuning，我们简称它为JCW，那些所有经过JCW改装的Mini车被称为JCW Mini，也就是说，当你看到JCW Mini的时候，你应该向它投以最崇高的注目礼）。消费者们可以轻松购买并同时选择一些比较特殊的JCW装备，选装件和表面漆料的数量提供也非常之多。罗孚给予这些Mini车型全新的市场定位，并不是大批量生产的普通小型汽车，而是走高档路线的小型汽车。 Mini MK IV到2000年9月的时候（也有报道说是10月）正式全面停产了。同年12月24日，John Cooper也离开人世，引起汽车界人士的一片惋惜。旧款Mini和John Cooper的同时去世，不知道是不是命中注定的事。 宝马汽车公司收购罗孚后背上了沉重的包袱，于是在2000年初将路虎（Land Rover）转卖给福特。不过，宝马卖了陆虎却将Mini留了下来。宝马认为，Mini有着广泛的群众基础，从大老板到打工一族，从年长者到青年一代，都大有追随者，尤其是当今欧洲各国流行小车热，Mini车是许多人迷恋的对象，这是宝马车系所无法取代的。宝马为Mini投入近3.6亿欧元，重建了设在英国牛津的Mini车厂。2001年，经过宝马重新设计的全新Mini问世了。并从那时开始，Mini车系拥有了固定的三个车型：Mini One，Mini Cooper和Mini Cooper S。当然，我们永远不能忘记John Cooper Works改装的Mini，那是非官方但是更胜官方的最强Mini版本。 MINI品牌持有人 名流之爱： 1961年，在妹夫Snowdon勋爵的努力促成下，英女王欣然受邀乘坐Issigonis爵士驾驶的Mini，在温莎公园大兜其风。这迅速在英国上下阶层中掀起了抢购Mini的狂潮。 Mini当时在英国只售496英镑，但是明星们却纷纷用它来作为自己个性的标签。作为史上最著名的MINI驾驶者们，甲壳虫乐队的成员人手一辆Mini，甚至开着Mini出演电影。 几乎在同一时期，Mini和Mini裙成为流行时尚的宠儿，这两个元素成为60年代明星写真的常见搭配。Mini裙的发明者玛莉官（Mary Quant）的第一辆座驾，就是Mini。 MINI与时尚和明星的紧密关系，从诞生一直延续至今——从上世纪60年代的Twiggy，到当今的Kate Moss，“时尚教母”们都对MINI钟爱有加。 英伦设计风格的代表人物保罗·史密斯（Paul Smith），甚至把他设计的彩色条纹Mini作为产品系列的标志性图案，并受到潮流人士的长期追捧。 “摇滚变色龙”大卫·鲍威（David Bowie）设计的镜面Mini、Madonna设计的越野MINI，融入了他们独特的个性。从这些Designer MINI中不难看出，“BE MINI”的概念早已植根于人们对MINI的认识之中。 除了时尚名人，Versace、Missoni、Diesel等时尚大牌也都热衷于与MINI合作，在每年的慈善晚会Life Ball上，这些特别版的Designer MINI义卖总是最抢眼的焦点。 Mini赛史： 1960年代赛车界的传奇人物John Cooper，既是赛车手，又是赛车设计师和工程师，也是F1冠军车队老板。他与Issigonis既是赛车场上的老对手，又是惺惺相惜的好友。 当独具慧眼的John Cooper提出要把Mini打造成一流赛车时，Issigonis并不同意——在他的概念里，Mini应该是一辆经济、省油的平民车。 但John Cooper并不罢休，他发誓要让“Mini”和“Cooper”结合在一起成为经典。John Cooper狡猾地直接找到BMC的大老板，拿到了制造Mini Cooper的通行证。 1962年，问世才一年的Mini Cooper就赢得了不下153场赛事胜利。John Cooper趁热打铁，相继推出了Mini Cooper S（代表Special）和Mini John Cooper Works等赛车型号。 Mini Cooper和Mini Cooper S联手，在60年代的大型拉力赛上取得了无数光辉战绩，被称为“黄金十年” ： 蒙特卡罗拉力赛女子冠军（1962年） 郁金香拉力赛冠军（1962年） Coupe des Dames拉力赛冠军（1963年） 蒙特卡罗拉力赛冠军（1964年） 蒙特卡罗拉力赛冠军（1965年） 蒙特卡罗拉力赛冠军（1967年） …… 蒙特卡洛拉力赛，在当时相当于今日的达喀尔拉力赛，是难度和水准最高的国际拉力赛。初出茅庐的Mini，击败了众多大排量的车型，取得了辉煌的三连冠，让世人瞠目结舌。 时至今日，定期举办的MINI CHALLENGE挑战赛，依然延续着MINI的赛车传统，并允许专业车手和业余车手同场竞技，每届赛事都吸引着全世界MINI车手的热情参与。 前不久的巴黎车展上，MINI正式发布MINIWRC赛车，并宣布将组建车队重返拉力赛场，延续Mini在上世纪中叶创造的赛道传奇。 2010年，“MINI中国任务”赛事正式推出，让中国的MINI FANS和赛车爱好者体验到了MINI的独特驾驶乐趣，来自民间的车手与MINI一起挑战各种特技驾驶项目， 汽车影帝： 头顶时尚先锋光环，在赛道上以冠军为职业，MINI却并不满足于此。 MINI在大银幕上的曝光率，不亚于任何一位演艺巨星，几乎每一代车型都曾出演过卖座影片，绝对是影坛“常青树” 。其中最为人熟知的，当属《憨豆先生》和新老两个版本的《The Italian Job》。用挂锁防盗，一边刷牙一边用脚开车……憨豆先生当属Mini驾驶者中最“离谱”的一位。 1969年轰动一时的老版《The Italian Job》（中文译名《大淘金》）中，3辆载满金砖的Austin Mini MK I飞驰于意大利都灵街头、地下道中的桥段，成为动作片中殿堂级的追车场面，也让Mini的魅力广为人知。后来2003版重拍版取景威尼斯时，拍摄方案受到威尼斯古城管理法规限制，但因为《大淘金》在当地极受欢迎，市长专门签署修改法规条文以方便剧组进行拍摄。可见这部老片的影响力之深。 而在新版《The Italian Job》（中文译名《偷天换日》）中，BMW共提供了32辆MINI参演， 三辆MINI Cooper S在好莱坞星光大道上狂奔，冲下洛杉矶地铁展台，地底隧道中玩命疾驰，直升机的旋翼下闪转腾挪……英姿让无数人尖叫、发狂，堪称MINI影史中的巅峰之作。在MINI FANS中，有不少就是因为此片爱上MINI。 另外，MINI的粉丝们还可以在这些电影、剧集中找到MINI的踪影：《四个婚礼和一个葬礼》、《古墓丽影》、《我为蜜月狂》、《007》系列、《六人行》、《城市猎人》、《辛普森》一家……踞不完全统计，MINI参演的影片超过百部。 遗传基因： 作为MINI之父，Issigonis没有把他的星座血型遗传给MINI，只把他的个性和思想留作了遗产。他曾经说过“我学到的最重要的事情，就是当你设计一款新车用于量产时，千万千万不能模仿你的竞争对手。” 不要浪费时间去重复别人，从原创到原创，为传承而原创。 正是在这样的指导思想下，MINI不断重塑经典，不断继承和创新，Mini Clubman、Mini Moke、Mini Van、Mini Traveler、Mini Countryman、Mini Cabriolet……历史上MINI家族一共诞生了108个名字，并且不断有新车向过去的经典车型致敬，使用同样的名字…… 1971年，Mini产量达到318，475辆，成为最畅销的英国车。 1986年，第5百万辆MINI被生产出来。 1998年，MINI以530万量产打破了吉尼斯纪录。 2000年，第5,387,862辆经典MINI，也是最后一辆驶离生产线。经典MINI的的生产宣告结束，新MINI的制造拉开序幕。 2001年起，BMW接手后将“Mini”升级为全大写的“MINI”，并决心把这个传奇经典进行最完美的现代演绎。 Frank Stephenson和他的设计团队开始设计第一代新MINI时，用最特别的方式开始了工作：重画经典Mini的草图。Frank首先重画59年的Mini草图，再在上面画出69年的改动，然后是79年的变化，接着是89年的，最后，他画出了一幅他心目中99年的MINI。他说：“如果每十年进化一次，这应该就是99年MINI的样子。”这张草图上的MINI，就是21世纪宝马第一代新MINI的原型。 Frank用自然演变的理念完成了MINI历史上一次凤凰涅磐般的进化。而他的继任者，现任MINI设计总监Gert Hildebrand更把这种进化论做到极致。他的设计不仅融入了消费者希望看到的新元素，同时维护了MINI的内在价值和历史底蕴。 已经度过51岁生日的MINI，仍然和诞生之初一样充满活力和激情。令人称奇的是，遍销全球的MINI，仍然全部从位于英国牛津的生产工厂中驶出。 2010年10月28日，MINI家族重装上阵，这是MINI第5个10年的进化，它们对MINI所坚持的风格依然完美传承。 家族成员： 如果对MINI的认识如果只停留在“MINI Cooper”上，无疑是一叶障目。历史上MINI家族诞生过108个名字，其中还有重名的车型，这无疑是一个大家族——而“MINI Cooper”只是其中一员。 上市的新一季MINI家族，也包含了八个成员，从这个MINI矩阵中，可以一目了然地看清新MINI家族的构成。 3个纵列分别是MINI家族的3个产品系列：MINI、MINI Clubman和MINI Cabrio。3个横排则分别是MINI的三个发动机级别One, Cooper 和Cooper S，3个纵列和3个横排的两两交叉，产生九种组合，各自有不同的名字和个性。 位于第一纵列的MINI，是家族中最经典的3门掀背小车，所以又被称为MINI Hatchback，它是所有MINI车型的设计和精神起点。 位于第二纵列的MINI Clubman有另类而独特车门设计，更加宽敞的内部空间，可以让车主按自己的生活方式随意发挥。 位于第三纵列的MINI Cabrio是坚持“Always Open”精神的敞篷车，是敞篷瘾君子们的最爱，独有的敞篷计时器可以记录驾驶者“君子坦荡荡”的累积时长，互相炫耀。 横向第一排的One，是首次进入中国大陆市场的入门级别。价格亲和，车顶如同画布等待车主发挥，是进行MINI个性加装最理想的平台。 横向第二排的Cooper，名字来源于MINI赛车之父John Cooper骄傲的姓氏。非凡的1.6升自然吸气发动机让Cooper这个级别的3个车型都作风大胆，魅力十足，充满卡丁车般的驾驶快感，是生活中激动和激情的强力兴奋剂。 横向第三排的Cooper S，在Cooper后面加上Special / Sports，让它成为这个矩阵中的最高性能代表。连续多年荣获同级别世界发动机大奖的1.6升双涡管涡轮增压发动机，此次重装上阵后再次提高功率，让三辆Cooper S级别MINI车型的速度与个性更加超乎想象。 两组轴线交织在一起，就产生了九种个性独特、令人着迷的MINI家族成员，它们的命名规律是在MINI之后跟着发动机级别，然后是车型系列名称：MINI One、MINI Cooper、MINI Cooper S、MINI One Clubman、MINI Cooper Clubman、MINI Cooper S Clubman、MINI One Cabrio（暂不引进中国大陆市场）、MINI Cooper Cabrio、MINI Cooper S Cabrio. MINI家族的矩阵并非一成不变，就在不久之后，MINI在中国市场的“矩阵”将迎来一轮扩充，横排和纵列都将增加新的成员。 纵列将增加第四列：MINI Countryman。这是MINI家族中第一辆车长超过4米、双侧共4门、具有4个独立座椅、搭载4轮驱动的成员，跨界旅行的概念，将带来全新的MINI驾驶体验。 横排将增加第四排：John Cooper Works级别。当年打造蒙特卡洛拉力赛三连冠Mini赛车的John Cooper Works改装厂，与MINI官方合作推出的顶级改装杰作。特殊的动力组件和外观、内饰，再加上赛车标准的调教，让MINI JCW成为名副其实的公路猛兽。 随着未来更多的MINI车型系列推出，和更高效率的动力系统不断引入，MINI家族的矩阵还将不断扩大、革新，产生令人惊喜的新成员。个性化的选择不断丰富，而它们所传承的精神和风格不会改变，带着骄傲的姓氏“MINI”，这个家族将继续行驶在世界各地，让更多的人体验到独特的驾驶乐趣。 车型列表： 根据车型，MINI可分为以下几种： MINI、MINI CLUBMAN、MINI COUNTRYMAN、MINI CABRIO、MINI COUPE、MINI ROADSTER、MINI PACEMAN根据发动机不同，MINI每个车型有三款发动机： 分别是ONE、COOPER和COOPER S 车型介绍： Mini Cooper 全新的MINI Cooper在外观上秉承了MINI家族的风貌。这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也会保留其超过90%的外观特征的。MINI Cooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同的颜色。 稳定的操控性能给驾驶者十足的信心 MINI Cooper采用前置发动机前轮驱动，四缸16气门的发动机排量为1.6L，虽然车身较轻，但如果想追求运动激情，动力还是略嫌不足。0—100km/h的加速时间为9.2s，虽然成绩不错，但爆发力不明显.MINI Cooper装备的是四轮独立跑车化悬架系统，以及后轴多连杆悬架系统，提供了极为优越的道路操控性。另外，长轴距、低重心和宽车轮以及短尾的设计，使得这部小车无论在绕桩还是在场地试车中表现得都异常活跃，在宝马5系、7系等老大哥面前毫不怯场。 在绕桩试车时，MINI Cooper的195/55 R16轮胎提供了很好的抓地力，左穿右插中总能给驾驶者足够的信心。此外，调教偏硬的跑车化悬架系统，对侧倾控制得非常到位，加上灵巧的车身，绕桩时，对车的把握就更容易一些，在不发生响胎的情况下，车速能够保持在60km/h左右。MINI Cooper采用的是电液直接控制的助力转向，高速沉，低速轻，操控轻便，但在绕桩时感觉路感不够清晰，对车轮的掌控不够直接。 总体看来，MINI Cooper在弯路上的表现相当稳健、出色，相比之下，直道加速以及出弯提速要略逊一筹，其实，对一个1.6L的发动机我们也不能太“强人所难”。 高标准的安全性 无论是主动安全还是被动安全，MINI Cooper无疑树立了新的典范。MINI Cooper配备创新的Runflat零压续跑轮胎，能在轮胎泄气时，以低于80km/h的速度，谨慎行驶150km。因此，车上不用准备备胎或补胎剂，而是配备更先进的胎压警示器，来提醒驾驶人注意胎压是否异常。以BMW为标杆的车体设计，MINI Cooper的车体刚性与抗扭曲性都达到了世界最高水平。除此之外，8安全气囊以及车门内的保护装置，可有效减轻撞击对乘客所造成的伤害。另外，列为选配的新一代的头部安全气囊（AHPS2一Advanced Head Protec-tion System）也能大幅提高安全性，它能在车体遭受侧面撞击时，有效保障驾驶者及乘客的安全。四轮盘式制动器，搭配ABS+EBD系统，即使是在驾驶条件不佳的情况下，刹车始终精准、伶俐。DSC动态稳定控制系统（选配）可以在制动系统无法顺利制动的情况下，例如发现车辆发生滑移的趋势，则会在最快时间内恢复车辆的稳定，保持车身平稳与安全。 Mini Tattoo 2011年7月28日，MINI中国正式宣布开启官网销售渠道，以探索这一全新的销售模式。首款仅通过该销售渠道供应的车型为基于MINI CooperFun版的Mini Tattoo，全球限量100台，仅供中国市场。官方零售价28.7万元。成功购买Mini Tattoo的车主还将获赠MINI自行车和MINI精品拉杆箱。 宝马（中国）汽车贸易有限公司销售运营及经销商发展部总监葛汉明先生（Karl-Heinz Gassner）表示，“此番在中国首次开启MINI官网在线销售是又一次大胆的尝鲜和探索。我们希望给客户提供一种全新的购买体验，探索客户对网络购车的认可度。”客户可以在任何地方通过网络登陆MINI中国官网，在线了解、订购Mini Tattoo。在线提交订单后，MINI将在第一时间提供线下服务支持。同时，在北京、上海、深圳、成都四个城市的指定区域范围之内，MINI还可为客户提供专属的一对一实车上门试驾服务。四家经销商分别是：北京燕德宝MINI授权经销商、上海普陀宝诚MINI4S经销商、深圳宝创MINI授权经销商、成都中达英宝MINI授权经销商。 车型介绍：搭载1.6发动机 Mini Tattoo是基于MINI Cooper Fun版车型衍生而来，外观方面，Mini Tattoo采用辣椒红色车身，而车顶、尾部及侧面还运用象征MINI纯正英伦血统的米字旗与代表赛车运动传奇的黑白格旗组成的纹身图案。此外，TATTOO限量版还标配了车顶天窗、17寸轻质合金轮圈、带巡航控制系统的多功能方向盘以及由碳黑色真皮制成的座椅等配置。 动力方面，Mini Tattoo搭载了一台1.6L发动机，最大输出功率为120马力（88千瓦），峰值扭矩达到160牛米。传动部分匹配6速手自一体自动变速器。 Mini Clubman 2008年北京车展首发。清晰的MINI风格，难以抗拒的创新魅力。MINI Clubman独一无二的特征非常明显。汽车的车顶线延伸过全部三个立柱，平滑地融入外观。动人的车尾部分，尾门为创新的对开双车门：两扇门可以设置为任意开向，其对比色的框架令它成为了外观上的一个亮点。宽敞的行李厢的灵活配置功能得到进一步加强，两个后门让行李的装载非常方便轻松。 MINI Clubman对传统旅行汽车概念作出了最新诠释，结合车身后部的平滑线条，更加突出了汽车的运动风格和功能性。 MINI Clubman采用独一无二的五车门概念，后排座椅可完全折叠，在普通状态下，MINI Clubman的行李厢容积有260升，而当把后排座椅折叠起来之后，储物空间可达930升。 MINI Clubman拥有高功率、大扭矩的1.6升4缸发动机，标准配备6挡自动变速箱，0-100公里/小时加速只需10.9秒，平均油耗仅为6.8升/100公里，CO2排放量仅为163克/公里。 Mini Contryman Countryman是Mini/汽车公司推出的首款SUV车型。通过家族的独有特征还是让人能一眼认出这是一辆MINI。Countryman同时也是MINI家族中首款车身长度超过4米并可选配全时四驱的量产车型。 与其他MINI车型相同，Countryman上市后也将会推出两个不同版本（标准版与S运动版）的车型，它们在外观和动力方面有所差异。其中在外观方面，Cooper S Countryman前脸采用网状的进气格栅，并在下进气口两侧增加方形装饰框，而车尾圆形的双排气管以及尾窗上方的扰流板，则增加了运动气息。此外，车身多处加入S标识，表明出它不同的身份。 MINI Countryman的内饰依旧保持了MINI原汁原味的设计语言，中置仪表和独立转速表这些传统并没有发生变化，而两侧圆形的出风口设计新颖，中控台整体看似迪斯尼卡通中“米奇”的头像。此外，质感十足的三辐方向盘和换挡杆，提升了车内档次，而车门面板上，围绕臂托和关门手柄的椭圆框架也是MINI的典型特征。 虽然车内空间不小，但是MINI传统的4人座设定也并没有发生变化。这个四人独立座椅也是MINI Countryman最大的创新，独立的后座椅可纵向移动130mm，后座靠背可放倒，从而将行李箱空间从350升增加至440升，车内空间扩展方面表现突出。 动力上，MINI Cooper S Countryman所匹配的依旧是那台多次荣获大奖的1.6T四缸发动机，采用了全可变气门+涡轮增加+缸内直喷技术，其最大输出功率135千瓦，峰值扭矩240牛米。此外，这套动力系统还具备超增压模式，启动该模式后，可将扭矩迅速提升至260牛米，以获得额外的动力补充。传动部分，匹配一台6速手自一体变速箱，并配备换挡拨片，使驾驶乐趣更加出色。 除此之外，标准版Cooper Countryman则搭载一台1.6升自然吸气发动机，最大输出功率为90千瓦，可获得160牛米的最大扭矩。 Mini Paceman 概述 MINI的产品线扩张举动永远都是推出更大尺寸的车型。根据之前的报导，Mini较为单一的车型由于遭到诟病，现在也开始了多种车型的探索，2011年的四门车型Countryman就受到了普遍的好评；而现在Mini将推出一款命名为Paceman的概念车，这将是一款融合了CrossOver风格主打运动化的车型。这款车概念车将会在2013年正式量产上市。 关于这方面的具体信息并不多，宝马研发部门的头头克劳斯·德瑞格表示这款车将会在澳大利亚的戈莱兹生产，至于参数则暂时还不明确。不过在之前的报导中，我们得到的消息是这款Paceman的长度为长4110毫米、宽1788毫米，高1542毫米，加上较短的前后悬设计，车型在操控方面会有不错表现。如果我们料想不错的话，Mini这样做的原因，也就是想撸起袖子和面世的揽胜Evoque大干一场。 动力 基本情况方面这款Paceman使用1.6升的双涡轮增压发动机，这款发动机是经过JCW御用调校的，其最大输出马力达到211匹，最大扭矩为260牛米，这款发动机还有一个Overboost功能，也就是一种超级模式，这种情况下最大扭矩可以达到280牛米。预计未来的量产版将会有更多的发动机以及前驱全驱等多种方式选择。 外观 Paceman保留了MINI品牌所熟悉的特征，在此基础上还增加了个性化的元素。更大的头灯周边采用镀铬的装饰并进一步扩展到前风翼位置，再加上轮廓清晰的发动机罩似乎是在强调着Paceman突出的前鼻。水箱格栅与Cooper S Countryman是一致的，前保险杠位置增加更多的进气口以改善制动系统通风与散热。从侧面看，MINI的Paceman概念车有着全新的前风翼与侧面转向灯，新的A柱设计与个性化的19英寸轮毂是抓眼球之作。轮拱周边暗色装饰匹配侧车裙强调车身的肌肉线条与Paceman的运动特质。 熟悉的MINI肩部线条上挑至尾部给人一种强烈的运动感，不过在车窗与车顶的处理上却是罕见的。腰线的上升也拔高了车顶线条从而造成一个宽大近乎透明的C柱。车窗的设计很有味道，它就是像是一大面玻璃上面再放上一个车顶，这种钢盔式车顶如果出现在量产版上那就很帅了。跑车风格的车窗到后部自然收缩整体给人一种楔形运动感。 MINI的首席外形设计师Marcus Syring也表示：“与Countryman那种垂直风格设计相比，Paceman更强调的是水平，强调充分地利用车子的宽度从而对于车子外观运动感的追求就会退居其次。” 在设计上这款Paceman整体上更多追求经典跑车的风格，如尾部的局部地区则是尝试着创新，尾灯的设计与肌肉车风格的后风翼都在强调设计元素中的水平主线。与Cooper S Countryman相比，Paceman的后扰流唇也有一个分流器以分流界于两根排气筒之间的气流以改善车子的空气动力学效果。 内饰 内饰风格方面，Paceman将延续Mini系列的可爱路线，但是运动感更强；座椅调节更加自由度高，同时更多的储物格、更加宽大的座椅、符合人体工学的车门等都是相关的看点，可以说Paceman虽然是一款运动风格的车型，但是舒适性却并没有下降，反而比普通Mini车型的舒适性更好。 意义 这款车之所以选择美国市场为首发地点也是为了表明对于美国市场的重视。MINI品牌自重生以来进入美国市场已经整10年，现在他们也加快了创新的步伐，在不久前引入了Countryman之后，未来还将再引入Coupe和Roadster，Paceman概念车不仅展示MINI的创新性与探索精神，也是在表明其程度之广之深。 Mini Coupe 在2010年的法兰克福车展上，宝马集团旗下的MINI Coupe概念车型完成了全球的首次亮相。根据最新的报道，在北美国际车展期间，宝马汽车集团美国公司迷你品牌发言人Nathalie Bauters在接受Autoblog网站采访时表示：“经过证实，全新量产的宝马MINI Coupe双门轿跑有望在2010年9月正式亮相，与之一起在2010年亮相的还有MINI品牌的另外一款车型-全新MINI Roadster单排敞篷跑车量产版。” 同期发布的MINI Coupe概念车型和MINI Roadster概念车将采用相同底盘和动力系统，而且除了外形样式上的区别以外，两款概念车几乎完全相同。据相关人表示，MINI Coupe的量产车型与概念车型非常接近。在车型前脸方面，设计人员对量产车型的前进气孔做了相应的改进。 另外，量产车型的侧裙也采用一体化设计，取消了原先的导流槽口。在车身尾部，主要的变化体现在局部细节上，全新样式的后保险杠将是一起新的尝试。在内饰方面，官方公布的图片几乎与量产版的式样相同，随处可见的圆型仪表盘、空调出风口都是MINI的传统设计，整体设计风格更加迎合科技潮流。 在动力方面，全新MINI Coupe量产车型将搭载1.6升双涡轮增压发动机，最高输出功率可达155千瓦，最大扭矩260牛米。据悉，按照宝马汽车的产品规划，全新MINI Coupe量产版将会在秋天开始上市销售。MINI Coupe上市六个月后，MINI Roadster敞篷跑车量产车型也将在2012年初上市销售。 全新MINI双门轿跑和敞篷跑车的上市，只是MINI品牌家族系列延伸和扩展计划中的一部分。在本届北美国际车展上首次亮相的Paceman概念车型也已经被证实将会量产，另一款搭载柴油引擎动力系统的MINI cooper SD也将会在3月的日内瓦国际车展上亮相。随着MINI品牌系列产品线的日益丰富，MINI在豪华微车市场将会取得更加让人瞩目的成绩。 COUNTRYMAN滑雪版 2012年12月14日，MINI中国宣布，向中国市场推出一款COUNTRYMAN滑雪版车型，限量销售30台，指导价格为41.5万元人民币。其采用了特殊的配色和车顶原厂雪板支架，同时购车还会附赠Burton单板一套。 外观设计上，这款COUNTRYMAN滑雪版采用特别设计的涂装，整车采用黑色与红色搭配，并且配有熏黑头灯及造型特别的黑色18寸轮圈。 MINI COUNTRYMAN滑雪版内饰部分的图片官方暂未公布，不过根据新闻稿中介绍，其运用了碳黑色座椅和黑色钢琴漆面内饰。配置还具有座椅加热、Visual Boost系统和高品质的哈曼卡顿音响等等。 最新推出的滑雪板是基于COOPER S COUNTRYMAN ALL4打造的特别版车型，动力部分则搭载相同的1.6L双涡管单涡轮增压发动机，最大输出功率为184马力（135kW），传动部分匹配6速手自一体自动变速箱。另外该车还配备了适时四驱系统。 相关资料： MINI PACEMAN国内正式上市 2013年，MINI官方宣布全新车型MINI PACEMAN国内正式上市。据了解，新车共推出两款车型，售价区间为33.9-38.9万元。其双门轿跑车的造型显得十分运动，而低矮的车身姿态也与COUNTRYMAN有较大区别，在一定程度上弱化了SUV车型的高大英朗线条，新车还采用了赛事头盔的设计元素，且车顶可选用车身同色、白色或黑色涂装。配置方面，PACEMAN搭载了Visual Boost娱乐影音系统，不仅可支持连接苹果全系产品，还具有导航功能。此外，MINI还为其提供了丰富的选装项目，包括舒适进入及启动系统、发动机罩条纹、车顶行李架和中央扶手等。PACEMAN COOPER和COOPER S分别搭载1.6L和1.6T两款汽油发动机，最大功率输出分别为88kW和135kW，并标配6速手自一体变速箱。其中COOPER S配备了四驱系统，百公里加速时间为8.2秒，最高车速达207km/h。另外，两款车均可选装车内运动模式按钮。

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